domingo, 5 de julio de 2009

BMEP y el Backfire en motores de pistón, Historia.

En un vuelo desde Santo Domingo a Miami, estamos hablando por allá por los años de 1976, despegamos en un DC-6B de la CDA, los pilotos éramos como capitán de nave Pedro González Delgado ¨Gonzalito¨, como copiloto estaba Reading Kunhardt, al llegar a DUNNO, el cual es un punto casi a mitad del trayecto de vuelo, Kunhardt se dio cuenta que uno de los motores específicamente el no.3, se había caído en 2 BMEP en el indicador de instrumentos, el copiloto le informa al capitán de la anomalía y le hace la salvedad de que ese motor no llegaría a Miami sin fallar, el capitán dice…como, y póngase atento porque casi va a explotar uno de los cilindros, el capitán quedo pensativo y no pasaron 20 minutos y sonó un PUM y fallo el motor.
Federealo que se jodio, dice el capitán, (federear no es mas que empujar un botón que se encuentra en los controles del panel) y después de hacer la lista de chequeo y verificar si la hélice se detuvo y quedo en posición bandera. El capitán me pregunta, y como tu sabias que iba a pasar esto, yo le digo…los aviones hablan y el hace un rato me lo dijo, recuerda que te advertí que lo chequearas y no seguí para ver si te dabas cuenta de lo que había visto,
Y que tu viste? Yo vi que ese motor tenía una lectura de 154 MMEP y se le cayeron 2 BMEP, lo que me decía que un cilindro se estaba rajando y te avise y no encontraste esa señal. El BMEP es un indicador muy preciso y cualquier caída es que algo pasa en el motor. Así ese día el capitán no le quito la vista más a ese indicador. Los aviones hablan, pero hay que saber oírlos.

Porque se apagaban en vuelo los P-51D de la AMD

Según cuentan pilotos de combate de la AMD que vivieron esa historia tan real, después que a una cantidad considerable de P-51 se le realizo una reparación en la ciudad de Sarazota, Florida, USA, los P-51, recién reconstruidos después de una hora de vuelo se apagaban, que misterio.
Por esta negligencia talvez se perdieron varios aviones y también tuvieron a punto de perder la vida varios pilotos de combate de la época, entre los que podemos citar al General Dipp Medina, Duran Romero, Rosario Abad, Lora Rodríguez entre otros.
Lo que en realidad le paso a los P-51 fue que les instalaron unos magnetos diferentes a los que llevaba este avión, estos eran desechos de aeronaves de la segunda guerra mundial vendidos por un tal José Unzua de origen Cubano quien los vendió a la FAD a un precio por encima del precio propuesto. ¨eran a us$100 y los compraron a us$500, que bárbaros.
A pesar de todo lo anterior, esos bárbaros los vendieron todos izquierdos solamente o sea que tuvieron que hacerle modificaciones para poder instalárselos a los P-51 y no solo eso, que los del lado derecho al no haber coordinación se recalentaban, ya que era improcedente lo que habían hecho, las bujías del lado derecho del motor al haber este desvalance se quedaban sin electricidad, produciendo que el motor se apagara en vuelo…que bárbaros.
Aparte de ese individuo se utilizaron los servicios como un tercero al piloto Cubano de apellido Candelario para concretizar esta venta. Solo queda decir que barbaridad y que mentalidad la de algunos jefes de la época.
Por esta razón por no decir otra cosa se mataron más de 5 pilotos de combate y se perdieron como diez P-51, imperdonable acción.

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