domingo, 2 de octubre de 2011

Aniversario el dia 12 de Noviembre

VUELO PANAMERICANO 
74 años de fraternidad Latinoamericana
(primera parte)

ANTECEDENTES HISTORICOS

A la llegada al poder en 1930 de Rafael L. Trujillo Molina, posterior al gobierno de Horacio Vásquez, la Republica Dominicana iniciaba un proceso de metamorfosis política, por la nueva mentalidad de gobierno que implementaría Trujillo tras tomar posesión. Trujillo, al notar la situación toma una serie de iniciativas en pro del país, claves para la reactivación de la economía, quebrantada por los desaciertos de gobiernos anteriores, y posterior al devastador Ciclón San Zenón que nos azoto a mediados de 1930. Junto al gobierno del cubano de Federico Laredo Bru, y posterior a la V Conferencia Internacional Americana en 1923, donde rezaba lo siguiente:
La Quinta Conferencia Internacional Americana,

RESUELVE:

“Recomendar a los gobiernos, de las Repúblicas de América que honren la memoria de Cristóbal Colón, con la erección de un Faro Monumental, que lleve su nombre, en la costa de la ciudad de Santo Domingo, capital de la República Dominicana, y el cual deberá construirse con la cooperación de los Gobiernos y pueblos de América, y demás países que lo deseen.”

ORIGEN DE LA CONSTRUCCION DEL FARO

La ilusión del panamericanismo como expresión de la unidad de los pueblos de América dio vida a uno de los concursos más singulares en la historia hemisférica: la construcción del ”FARO A COLON”. Esta propuesta majestuosa de dimensiones inéditas logró convocar a grandes figuras de la arquitectura moderna, recorriendo un complicado trayecto hasta convertirse en realidad.

       Se procedió a la realización de un concurso arquitectónico, con el fin de evaluar y decidir sobre la forma de dicho monumento. En su primera etapa se recibieron 455 arquitectos de 48 países, los cuales sometieron sus diseños a la consideración de un jurado internacional que se reunió para sus vistas en la ciudad de Madrid, España. Mas adelante, los mejores diseños elegidos pasaron a una segunda ronda de evaluación en la ciudad de Río de Janeiro, Brasil, donde el jurado otorgo el primer premio al Señor J. L. Gleave, Arquitecto de origen Ingles, encargándose a su vez de la construcción del faro.
     Los Gobiernos de Cuba y la Republica Dominicana, tomaron la iniciativa definitiva al gran proyecto para el levantamiento de un faro conmemorativo al primer Almirante Don Cristóbal Colon. Para dar carácter a dicho proyecto, formaron una Escuadrilla Aérea que iría en gira de buena voluntad por los cielos de toda América para hacer un llamado fraternal a los pueblos que forman la unión Panamericana con el fin de que participaran en esta gran obra. Fueron escogidos los pilotos mas destacados de la República de Cuba y de la República Dominicana que había descollado por su dedicación al estudio de la profesión de aviador.  Además de Rafael L. Trujillo Molina, Presidente de la Republica Dominicana, Dr. Federico Laredo Bru, Presidente de Cuba,  Dr. Miguel A. de la Campa,  Presidentede la Sociedad Colombista  Panamericana, Coronel Fulgencio Batista, Jefe de Estado Mayor del Ejercito Constitucionalista de Cuba, Coronel Ángel A. González, Jefe de la Marina Constitucionalista Cubana. Los pilotosescogidos para este vuelo los fueron: Teniente Antonio Menéndez Peláez de la Marina Constitucional Cubana, Teniente Feliciano Risech Amat de la Marina Constitucional Cubana, Teniente Alfredo Jiménez Alum de la Marina Constitucional Cubana, y el Mayor Frank Andrés Feliz Miranda de la República Dominicana. Los Mecánicosescogidos fueron: Roberto Medina, Manuel Naranjo y Pedro Castillo por la Republica de Cuba, y el Sargento Ernesto Tejeda Matos por la República Dominicana. Los nombres de los aviones serian: “Santa María”, “Pinta” “la Niña”, cubanos y el avión “Colon” Dominicano.

AERONAVES Y SUS PILOTOS

En esta travesía se tenia previsto que volarían tres aviones cubanos de tipo Stinson, uno perteneciente a la Aviación de la Marina y el otro perteneciente al Cuerpo Aéreo del Ejército de Cuba,  ambos de cuatro plazas y uno comprado por la Sociedad Precolombina, bautizados como las naves del gran Almirante, y un cuarto avión Dominicano denominado Colón.
        Estaban piloteados por: Avión Colon: Piloteado por el Mayor Frank A. Féliz Miranda, líder del vuelo y su ayudante el mecánico de aviones el sargento mayor Ernesto Tejada Matos. Avión Santa María: Piloteado por el Teniente Antonio Menendez Pelaez, como navegante y su mecánico el señor Manuel Naranjo. Avión La Niña: Piloteado por el Teniente Feliciano Risetch Amat y su mecánico el señor Roberto Medina. Avión La Pinta: Piloteado por el Teniente Alfredo (Fillo) Jiménez Alum y su mecánico el señor Pedro Castillo, además del periodista Frank de Lugo Viñas para hacer la reseña del vuelo. El mayor Frank A. Feliz Miranda fue uno de los dos primeros pilotos de la aviación militar en República Dominicana, y se graduó de piloto en la Universidad de Columbia en Cuba en el año 1931. El avión que el voló era un Curtiss Wright CR-19R adquirido por el Gobierno de la Republica Dominicana en Estados Unidos para participar en el vuelo.

Tu Marca Aeronáutica

Tu Marca Aeronáutica